10月31日至11月2日，第十四屆中國智能交通年會在青島正式召開，是我國智能交通領域規模大、規模廣、影響力強的主要專業性行業運動
。在為期3天的大會上，海內外3000余位來自企業、科研機構的代表和專家學者會圍繞“智能引領未來 立異驅動生長”主題睜開普遍交流和探討
。今日，尊龍凱時副總裁兼首席手藝官袁中直教授應邀出席“智能交通工業論壇”并揭曉“前裝/后裝：OBU電池可靠性及其測試要領 ”精彩演講
。

國家智能交通網絡的升級離不開ETC的結構，現在，ETC后裝市場漸入尾聲，已最先進入前裝市場
。?

袁教授在論壇中分享道，ETC無論接納后裝照舊前裝方法或者未來的V2X，均需要電池作為支持電源
。那怎樣選擇切合車規要求的電池？怎樣測試電池的可靠性及其使用壽命？行業中一樣平常接納高溫加速貯存等要領舉行測試篩選
。但此次大會上，袁教授提出了除此之外更切合車用現真相形的計劃—— “雙85試驗”
。

“雙85試驗”即將電池安排在85℃高溫、85%RH高濕度條件下貯存1000h，然后檢測其功效可靠性，這種要領輕盈、快速、可舉行大樣本量的測試，是快速評價電池可靠性和壽命的好步伐
。

版權說明：以上圖片均泉源于中國智能交通年會

阻止10月23日，天下ETC用戶累計抵達15126.69萬，尊龍凱時復合電池計劃為寬大用戶服務
。由尊龍凱時電池驅動的OBU現實使用壽命凌駕7年，這些現實使用數據與“雙85試驗”結論有較好的匹配性，證實這種要領是切合現實的快速磨練要領，為前裝ETC和下一代V2X裝備中的電池選摘要領提供了參考
。